路面治超與科技治超相結合 治超換來公路更安全暢通
發布時間:2019-12-04 10:11
近年來,對大(dà)型貨車(chē)超載超限的治理已列入城市公安、交通部門的重要日程。目前,大(dà)貨車(chē)超載超限治理主要采取在重要道路卡扣設立檢查站、交警現場執法等手段,存在執法成本高、效率低、不安全等弊端。
路面治超 聯動執法24小(xiǎo)時“不打烊”
“執法人員(yuán)白(bái)天在,晚上也在,現在沒人敢超限運輸啦!”某運輸公司貨車(chē)司機老陳這樣說。據他回憶,今年以來,公路部門治超力度不斷加大(dà),超限車(chē)輛少了,路越走越暢,行車(chē)也更加安全了。
據悉,市公路管理局下(xià)轄的322國道超限運輸檢測站(以下(xià)簡稱“治超站”),是超限運輸路面執法的主要機構。今年以來,治超站聯合交警部門開(kāi)展聯動執法24小(xiǎo)時“不打烊”,設立駐點聯合執法點,實行“逢車(chē)必檢、逢超必罰”,做到“一(yī)車(chē)一(yī)處理”、“一(yī)車(chē)一(yī)記錄”,形成強大(dà)的威懾力。
據治超站相關負責人介紹,以往,一(yī)些違法超限運輸的車(chē)主和駕駛員(yuán)爲了逃避檢查,常常利用晚上甚至淩晨進行違法超限運輸,與執法人員(yuán)打起“遊擊戰”。爲此,執法人員(yuán)采取固定打擊、流動打擊、階段性打擊等機動靈活的執法方式,分(fēn)時段、地段制定治超作戰計劃,消除違法人員(yuán)的僥幸心理。伴随着執法力度的升級,夜間超限車(chē)輛通行量也随之減少。
針對源頭企業、運輸車(chē)輛超限超載違法行爲,采取頂格處罰、培訓教育、限時停運等多種方式,執行3次以上違法運輸車(chē)輛抄告處罰規定,實施“零容忍”、全方位打擊,同時将嚴重違法超限運輸行爲的相關責任主體(tǐ)逐步納入“黑名單”,按照有關失信聯合懲戒制度實施處罰。
科技治超 非現場執法取代“人海戰術”
“治理車(chē)輛超限,以前靠人海戰術,既花費(fèi)人力物(wù)力,效果還不好。現在依靠科技、信息化,既精準又(yòu)高效。”據市公路管理局副局長、路政大(dà)隊長黃其曉介紹,通過科技手段,解決了以往傳統治超措施單一(yī)的執法瓶頸,克服了受氣候狀況、執法時段、執法力量等因素的限制,24小(xiǎo)時全天候、全時段監控治超,執法效率能夠顯著提升。
據了解,治超非現場執法指的是通過路面預埋的檢測系統,對過往車(chē)輛進行24小(xiǎo)時不間斷自行稱重檢測,将動态信息同步傳輸到高速預警系統終端進行彙總篩選,并通過短信、電話(huà)等方式通知(zhī)當事人,再由當事人入站進行精确檢測并接受處罰的一(yī)種執法方式。治超非現場執法系統的投用,改變了以往治超單純依靠路面執法模式,形成了常态化治超與科技治超相結合的新格局,走出了非現場執法第一(yī)步。
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